九躍后車(chē)橋(圖)-凱馬后車(chē)橋-重慶車(chē)橋 ：

如果將兩個(gè)車(chē)橋（如三軸汽車(chē)的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈式連接，一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(cháng)，使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。

                 擺臂式平衡懸架

   擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車(chē)上。這種貨車(chē)的結構特點(diǎn)是前橋為轉向橋，中橋為驅動(dòng)橋，后橋是可以升降的支持橋。當汽車(chē)在輕載或空載行駛時(shí)，可操縱舉升油缸，通過(guò)杠桿機構將后輪（支持輪）舉起，使6×2汽車(chē)變?yōu)?×2汽車(chē)。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗，同時(shí)還可以增加空車(chē)行駛時(shí)驅動(dòng)輪上的附著(zhù)力。為適應這種汽車(chē)總體布置的需要，中（驅動(dòng)）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧，后吊耳不與車(chē)架相連接，而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車(chē)架上。擺臂的后端與汽車(chē)的后橋（支持橋）相連。左、右后支持輪之間沒(méi)有整軸聯(lián)系。

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視頻作者：威海市九躍車(chē)橋有限公司

轉向驅動(dòng)橋的工作過(guò)程驅動(dòng):橋的中部裝有主減速器和差速器。內半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節連接在一起，外半軸的端部制有花健，它和半軸凸緣相嚙合。當前橋驅動(dòng)時(shí)，轉矩由主減速器、差速器傳給內半軸、萬(wàn)向節、外半軸和半軸凸緣，然后傳遞到輪轂，驅使車(chē)輪旋轉。轉向:轉向節由轉向節軸頸和轉向節外殼用螺栓連接成整體。轉向節軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承，以支承輪轂;轉向節軸頸內孔壁內壓裝有襯套，以支承外半軸。在轉向節外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷(xiāo)的加粗部分，并用止動(dòng)銷(xiāo)止動(dòng)，在轉向節外殼上端裝有轉向節臂，在轉向節外殼下端裝有下蓋。潤滑脂由上、下油嘴注入后，分別進(jìn)入主銷(xiāo)中心油道，再從兩個(gè)側孔出來(lái)進(jìn)入主銷(xiāo)與襯套之間，實(shí)現潤滑。汽車(chē)轉向時(shí)，轉向直拉桿拉動(dòng)轉向節臂帶動(dòng)轉向節繞主銷(xiāo)擺動(dòng)，這時(shí)轉向輪即可隨之偏轉，從而實(shí)現汽車(chē)的轉向。

支持橋屬于從動(dòng)橋。單橋驅動(dòng)的三軸汽車(chē)，后橋設計成支持橋掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋發(fā)動(dòng)機前置前驅動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于支持橋。

或許你經(jīng)常會(huì )看到這些字眼：“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。那么，“后橋”到底是什么？它的作用又是什么呢？要了解后橋究竟是什么，首先就要先了解它是由什么組合而成的：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，后橋由兩個(gè)半橋組成，是車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅動(dòng)軸組成部分?？蓪?shí)施半橋差速運動(dòng)，也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。

了解了后橋的組成后，我們再來(lái)看看它的作用：后橋，是用于支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置，可加強路面對卡車(chē)的某些部分(如車(chē)輪)施加的力，從而使行駛中的車(chē)輛可按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車(chē)；使行駛或下坡中的卡車(chē)具有良好的穩定性和良好的承載能力。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制