上海車(chē)橋-九躍車(chē)橋(在線(xiàn)咨詢(xún))-微卡車(chē)橋 ：

汽車(chē)裝有非斷開(kāi)式轉向橋（即前橋）。它主要由前橋總成和前制動(dòng)鼓帶輪轂總成構成。

前橋是由鋼材鍛成的整體式結構梁、工字形截面，上翼緣有兩處加寬的鋼板彈簧座，兩端被加粗呈拳形，中有通孔，轉向節銷(xiāo)（主銷(xiāo)）插入此孔內，并用主銷(xiāo)鎖銷(xiāo)固定，轉向節上下兩耳通過(guò)主銷(xiāo)與前橋的拳部相連。在轉向節下耳與前橋拳部之間還裝有轉向節止推軸承，兩耳孔的外端有轉向節銷(xiāo)蓋，用以防塵。另外在兩端拳部附近各有一個(gè)螺栓孔用來(lái)安裝前減振器下銷(xiāo)。

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視頻作者：威海市九躍車(chē)橋有限公司

轉向節臂的一端與轉向節相連接，另一端通過(guò)轉向直拉桿球銷(xiāo)與轉向直拉桿總成相連接；左、右轉向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷(xiāo)結構。橫拉桿是螺紋接頭式，易于調整前束。

在轉向節靠近主銷(xiāo)孔的一端有一凸緣，用以固定制動(dòng)器的底板。前輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉向節螺母來(lái)調整。為了保證汽車(chē)行駛平穩，減少輪胎和其它機件的磨損，增強車(chē)輪的自動(dòng)回正能力，因此，轉向前輪設有前輪定位角。

或許你經(jīng)常會(huì )看到這些字眼：“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。那么，“后橋”到底是什么？它的作用又是什么呢？要了解后橋究竟是什么，首先就要先了解它是由什么組合而成的：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，后橋由兩個(gè)半橋組成，是車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅動(dòng)軸組成部分?？蓪?shí)施半橋差速運動(dòng)，也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。了解了后橋的組成后，我們再來(lái)看看它的作用：后橋，是用于支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置，可加強路面對卡車(chē)的某些部分(如車(chē)輪)施加的力，從而使行駛中的車(chē)輛可按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車(chē)；使行駛或下坡中的卡車(chē)具有良好的穩定性和良好的承載能力。

威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類(lèi)居住的城市——威海市，成立于1995年，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有先進(jìn)的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)和完善的檢測手段，通過(guò)IS16949：2008質(zhì)量管理體系認證。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋,1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。主要為北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐駿歐鈴、山東凱馬、東風(fēng)凱馬、贛州凱馬、浙江飛碟汽車(chē)（五征）等國內主機廠(chǎng)配套，是各大汽車(chē)廠(chǎng)的供應商和戰略合作伙伴。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制