車(chē)橋-汽車(chē)后車(chē)橋-九躍車(chē)橋 ：

典型的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機+變速器+驅動(dòng)橋

根據驅動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動(dòng)橋；而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋，后橋充當支持橋。

前橋多為從動(dòng)橋，又稱(chēng)為轉向橋，車(chē)橋，一般均布在車(chē)輛的前端，車(chē)橋，故稱(chēng)為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車(chē)輪以實(shí)現車(chē)輛的轉向。它不但支持車(chē)輛前部的簧載質(zhì)量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側向力以及相關(guān)力矩。

我們來(lái)學(xué)習一些混凝土攪拌車(chē)的車(chē)橋。1.車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架和車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連，它的兩端安裝車(chē)輪，其功用是傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。根據懸架結構的不同，車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。當采用非獨立懸架時(shí)，車(chē)橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車(chē)橋即為整體式；斷開(kāi)時(shí)車(chē)橋一般為鉸鏈連接的結構，與獨立懸架配用。根據車(chē)橋的功能，電動(dòng)車(chē)橋，車(chē)橋又可分為轉向橋，驅動(dòng)橋，轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。其中，轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)多以前橋為轉向橋，而以后橋或中、后橋兩橋為驅動(dòng)橋。越野車(chē)的前橋則為轉向驅動(dòng)橋。三軸汽車(chē)前橋為轉向橋，中、后橋其中一個(gè)或兩個(gè)都為驅動(dòng)橋，即為6*2或6*4驅動(dòng)形式的汽車(chē)。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

很多朋友反映說(shuō)對于卡車(chē)的驅動(dòng)形式不是很了解還有像4x2、6x2、8x4這些看似簡(jiǎn)單的數字它們到底代表什么意思呢？今天九躍車(chē)橋小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)這些事兒......車(chē)橋的四種形式：轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋、隨動(dòng)橋卡車(chē)一般采用前置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)的形式（即前橋就為轉向橋，汽車(chē)后車(chē)橋，后橋為驅動(dòng)橋）◥驅動(dòng)輪原理轉向橋：只起轉向作用不提供動(dòng)力驅動(dòng)橋:將發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力再次減速增扭并改變傳遞方向后，通過(guò)差速器將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上驅動(dòng)卡車(chē)前進(jìn)的車(chē)橋轉向驅動(dòng)橋：全輪驅動(dòng)的卡車(chē)，前橋即作為轉向橋也作為驅動(dòng)橋使用隨動(dòng)橋：既沒(méi)有轉向功能也沒(méi)有驅動(dòng)功能，只是作為一個(gè)承載橋存在常見(jiàn)的卡車(chē)驅動(dòng)形式有4x2、6x2、8x4等等，“x”號前的數字代表該卡車(chē)的車(chē)輪總數，“x”號后的數字代表驅動(dòng)輪輪數。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制