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汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋目前常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)橋可根據其動(dòng)力的輸入方式分為3種:垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅動(dòng)式。垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋是在傳統車(chē)橋動(dòng)力總成的基礎上將輸入端的發(fā)動(dòng)機或者是發(fā)動(dòng)機以及變速器替換成驅動(dòng)電機,其動(dòng)力總成結構。這類(lèi)電驅動(dòng)橋的結構與傳統驅動(dòng)橋相比并沒(méi)有發(fā)生變化,只是動(dòng)力總成的構成上有差異。因此,垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋技術(shù)目前已處于十分成熟的階段,很大程度上節省了開(kāi)發(fā)及制造成本,廣泛應用于大部分電動(dòng)商用車(chē)。但這一結構集成化低,所占空間大,能量損失大,導致整體傳遞效率低。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
九躍車(chē)橋帶您了解底盤(pán)行駛系統
九躍車(chē)橋小編帶您深入了解底盤(pán)行駛系統
車(chē)架:也稱(chēng)大梁。汽車(chē)的基體,一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成,經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車(chē)輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。
車(chē)架主要由縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機支架、離合器支架及其他附件組合而成。車(chē)架按照工藝的不同又分為焊接車(chē)架、鉚接車(chē)架、鉚/焊接的車(chē)架。中重型卡車(chē)主要采用鉚接車(chē)架。
懸架:是車(chē)架與車(chē)橋(對于具有承載式車(chē)身的轎車(chē)或客車(chē)來(lái)說(shuō)是車(chē)身與車(chē)輪)之間一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。其主要功用是:保證車(chē)輪與地面很好地附著(zhù),以提高汽車(chē)的動(dòng)力性和通過(guò)性;將作用于車(chē)輪上的各種反力以及由這些反力引起的力矩可靠地傳給承載的車(chē)架或車(chē)身;在力的傳遞過(guò)程中,衰減沖擊振動(dòng),改善汽車(chē)的行駛平順性;穩定行駛過(guò)程中的車(chē)輪和車(chē)身的姿態(tài),車(chē)橋,增強汽車(chē)的操縱性能。
威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島,適合人類(lèi)居住的城市——威海市,成立于1995年,車(chē)橋廠(chǎng),固定資產(chǎn)2億元,二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,擁有先進(jìn)的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)和完善的檢測手段,通過(guò)IS16949:2008質(zhì)量管理體系認證。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種,主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋,1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。
各種類(lèi)型汽車(chē)的轉向橋構造基本相同,主要由前軸(梁)、轉向節、主銷(xiāo)和輪轂、制動(dòng)器等部分組成
作為主體零件的前軸,一般用中碳鋼經(jīng)模鍛和熱處理而制成的。其斷面是工字形或管形。
為提高抗扭強度,在接近前軸兩端各有一個(gè)加粗部分成拳形,車(chē)橋廠(chǎng)家,其中有通孔,主銷(xiāo)即插入此孔內。中部向下彎曲成凹形,其目的是使發(fā)動(dòng)機位置得以降低,從而降低汽車(chē)質(zhì)心;擴展駕駛員視野;減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角。
威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島,適合人類(lèi)居住的城市——威海市,成立于1995年,固定資產(chǎn)2億元,二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種,主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋,1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。威海市九躍車(chē)橋有限公司將繼續以?xún)?yōu)良的品質(zhì)、精誠的服務(wù),與國內外新老客戶(hù)攜手合作,共謀發(fā)展。
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