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九躍后車(chē)橋(圖)-凱馬后車(chē)橋-威海車(chē)橋
威海市九躍車(chē)橋有限公司
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九躍后車(chē)橋(圖)-凱馬后車(chē)橋-威海車(chē)橋 ：
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋
車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，象兩把雨傘插在車(chē)身兩側，福田后車(chē)橋，再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
根據驅動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。
轉向橋的結構基本相同，由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心，威海車(chē)橋，這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。
什么是汽車(chē)車(chē)橋
車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身，黑豹前后車(chē)橋，因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，九躍車(chē)橋，象兩把雨傘插在車(chē)身兩側，再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
根據驅動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動(dòng)橋；而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋，后橋充當支持橋。
驅動(dòng)橋
1、驅動(dòng)橋的作用 將發(fā)動(dòng)機傳出的驅動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現降速增扭的作用，同時(shí)改變動(dòng)力傳遞的方向。
2、驅動(dòng)橋的組成 由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。
3、對于FF及FR的驅動(dòng)橋安裝位置、結構的區別 FF:離合器、變速器、主減速器、差速器、驅動(dòng)橋組件都安裝在變速器殼體中，位于汽車(chē)前部，動(dòng)力傳遞給前輪。 FR:主減速器、差速器、驅動(dòng)橋組件安裝在驅動(dòng)橋殼體內，位于汽車(chē)后部，動(dòng)力傳遞給后輪。
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