電動(dòng)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展存在競爭

在實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，需要特別注意“發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用”和“更好地發(fā)揮政府作用”。

政府補貼的退出，為市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用騰出了空間。但補貼退出后，政府如何更好地發(fā)揮作用，是對有關(guān)政府部門(mén)的巨大考驗。今后政府的作用主要在兩方面：一是短暫的政府補貼退坡之后，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需要長(cháng)期穩定的稅收優(yōu)惠和使用優(yōu)惠政策；二是在充電基礎設施建設方面，需要做大量細致的政策落地工作。自2009年實(shí)施“十城千輛”計劃起，至今已有十年時(shí)間，在政府強有力的領(lǐng)導下，中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。但是，完成這個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)轉型，使電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)的主要部分，還需要至少20年的時(shí)間。在這20年里，都需要政府發(fā)揮重要作用。

智能工廠(chǎng)

電動(dòng)汽車(chē)是當今世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是我國建成汽車(chē)強國的必由之路。在政府的正確領(lǐng)導和全行業(yè)的共同努力下，在全國人民的支持下，已取得了良好開(kāi)局和發(fā)展勢頭，對此應該充分肯定，保持定力。既不要懷疑已經(jīng)取得的成績(jì)，也不要輕視還需要解決的困難和問(wèn)題。

進(jìn)入2019年，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名不斷發(fā)生變化，反映出行業(yè)激烈的競爭態(tài)勢。

具體來(lái)看，一汽解放3月銷(xiāo)售重卡3.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約7％，今年一季度累計銷(xiāo)售重卡超9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2％，市場(chǎng)份額達28％，行業(yè)領(lǐng)頭羊地位進(jìn)一步穩固。東風(fēng)重卡以3.05萬(wàn)輛、同比增長(cháng)11.01％的銷(xiāo)售成績(jì)，排名第二；今年一季度，東風(fēng)重卡累計銷(xiāo)售5.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3％，市場(chǎng)占有率提升至17.8％，市場(chǎng)份額排名同樣重回行業(yè)第二。3月，陜汽銷(xiāo)售重卡2.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22％，躋身行業(yè)前三。今年一季度陜汽累計銷(xiāo)售重卡5.02萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9％，市場(chǎng)份額為15.6％，排名超過(guò)中國重汽，攀升至行業(yè)第三。

中國重汽3月銷(xiāo)售重卡2.1萬(wàn)輛，一季度累計銷(xiāo)售4.96萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為15.4％，排名第四。福田戴姆勒3月銷(xiāo)售1.28萬(wàn)輛重卡，一季度累計銷(xiāo)售2.41萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為7.5％，位列第五。

綜合來(lái)看，今年一季度重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達32.17萬(wàn)輛，與去年同期的32.34萬(wàn)輛相比，基本持平，重卡行業(yè)的表現超出市場(chǎng)預期。今年，共有五家重卡企業(yè)實(shí)現正增長(cháng)，兩家基本持平，三家出現下滑。增速高的企業(yè)是華菱重卡，增幅高達14％，其次是徐工重卡，增幅達12％。這兩家也是前十中僅有的增幅超過(guò)兩位數的企業(yè)。

國六排放標準實(shí)施之后，用戶(hù)使用國六柴油車(chē)肯定將增加不少成本；而天然氣車(chē)輛排放升級壓力相對較小，成本增加幅度不會(huì )太大，在國六階段，天然氣重卡的成本劣勢將會(huì )得到一定程度的彌補，再加上現在國家大力提倡新能源、清潔能源汽車(chē)發(fā)展，為天然氣重卡市場(chǎng)創(chuàng )造了利好因素。邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間是否一致，懸架是否變形，懸架車(chē)身底板是否變形，懸架螺旋彈簧彈力是否下降等。