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車(chē)橋安全可預防汽車(chē)橫、縱向翻車(chē)
行車(chē)安全與汽車(chē)的操縱性和穩定性預防汽車(chē)橫、縱向翻車(chē)。。。
車(chē)橋平行度
汽車(chē)轉彎時(shí)的橫向翻車(chē)，主要是較大橫向力作用的結果。常出現橫向翻車(chē)有以下幾種情 況：
① 在道路彎度很大、轉彎時(shí)車(chē)速太快、打方向不及時(shí)時(shí)，在橫向力作用下，車(chē)輛沖出道路以 外，造成橫向翻車(chē)。這種現象在下坡、急轉彎、視線(xiàn)不良的道路上比較多見(jiàn)。
② 路面光滑，汽車(chē)轉彎時(shí)，在橫向力作用下產(chǎn)生側滑，使汽車(chē)的車(chē)輪滑到溝里;或者在側滑 時(shí)遇到路面障礙物而翻車(chē)。
③ 路面良好，附著(zhù)系數較大，汽車(chē)重心很高，在較大的橫向力作用下，出現翻車(chē)。
④ 汽車(chē)上的機件失靈或道路損壞等造成的翻車(chē)。
汽車(chē)受到橫向力的作用，使左、右車(chē)輪上的法向反力發(fā)生改變。汽車(chē)在橫向坡道上等速向 右轉彎時(shí)的受力情況如圖I所示，隨著(zhù)離心力的増加內側車(chē)輪（圖中右側）法向反力將要減 小。當法向反力為零時(shí)，即車(chē)輪出現懸空現象，汽車(chē)便失去穩定性，開(kāi)始橫向翻車(chē)。
為了防止汽車(chē)在轉彎中因橫向力作用而發(fā)生翻車(chē)，在修建公路時(shí)都考慮到這個(gè)因素，把轉 彎處的外側路面根據彎度的大小適當加高，形成外高內低的坡度。這樣既不容易翻車(chē)，又不必使行車(chē)速度減低得太多。在無(wú)坡度的水平路上轉彎行駛，就不一樣了，往往要喪失橫向穩定性。由于汽車(chē)橫向翻車(chē)條件與橫向側滑的條件不同，為保證車(chē)輛的安全行駛，在設計汽車(chē)時(shí)，就使受橫向作用力而失去穩定性的汽車(chē)，先發(fā)生側滑（即汽車(chē)受橫向力后，側滑發(fā)生在翻車(chē)之 前），這樣出現的側滑可避免翻車(chē)或減少翻車(chē)的機會(huì )，因此在汽車(chē)設計時(shí)要使輪距與重心高度 的比值大于附著(zhù)系數。 一般汽車(chē)都能滿(mǎn)足這個(gè)條件，即使行駛在附著(zhù)系數很高的路面上，也能保證安全行駛而不發(fā)生橫向傾斜。但運行中要特別注意，運輸物資時(shí)裝載物的重心不要偏于 一側;運載密度較小的物資，要掌握裝載高度，駕駛要小心;在汽車(chē)要轉彎或通過(guò)有橫向坡度的 道路時(shí)，一定要控制好車(chē)速。
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